エクレストン＆モズレーは、搾取の大王 悪魔2008-05-15 Thu 03:37
12番目のチームを ついさっきまで 募集し、カスタマーカー ＯＫと 徹底的にウワサ・前情報を 広めておきながら、、、
そんなの 全部 うっそよーん♪ とりあえず だまして参戦させたかったんだよ、そして破産してくれ。 そもそも Ｆ１興行での儲けを チームにやりたくないんだよ！！ 全部俺らのもの！ イヤならＦ１やるな。 スパアグリの予算より Ｆ１開いている俺らの個人収入の方が多いんだよん♪ （ファンのみなさん 知ってましたか笑） 逆に 俺らに感謝しろ！ お前らを参戦させてあげたんだよ！ だから お礼が足りない！ もっともっと 貢げ！ 血の一滴まで ささげろ 日本人！ どんどん参戦して どんどん さっさと消えてくれ。新興チームよ。小規模チームよ♪ インド 中国 待ってるぞー♪ 最近経済発展した国から これからも 騙して どんどん搾取しよう。 金を巻き上げよう。 Ｆ１は 我々の私物なんだよ！ それは 我々が買ったから！ だから すべて 私たちのもの！ アグリ？ そんなもの知るか！ ファン？日本人？ それは 我々が最も嫌っているものです。 Ｆ１は 西洋人チームとバーニーが儲けるための サロン なんだよ！ 階級にふさわしいチームと我々が儲けることが目的です。 正直いって バーニーとモズレーは はやく 消えて欲しいです。 多数のヒトを不幸にし過ぎているからです。 まるで 悪魔です。 Ｆ１の興行収入の9割は 参戦チームに分配すべきです。  |
ニック・フライという CEO 人格がおかしいのではないか？2008-05-07 Wed 05:12
アグリさんの弁です↓
http://response.jp/issue/2008/0506/article108933_1.html 僕は最大のパートナーであるホンダを信頼しているし、その判断には従う。 でも、フライはあくまでHRF1のCEO であって、ホンダ（本社筋）のメンバーではない。 僕にとってはフェラーリチームのCEOと同じ立場の人間になる。 その彼が、なんで僕のチームのことをアレコレ言っていたのか、僕には理解できない。 マグマグループを紹介してくれたことを感謝しますよ マグマの独占交渉の要求、超土壇場での理由を示さないキャンセル→スパアグリ やりようがない のことを言っています。 フライとマグマのトップは 大親友です。  |
マグマとニック・フライに はめられたのでしょう。2008-05-07 Wed 04:43
マグマグループと スパアグリの交渉は、独占的にやる という決まりがあったようで、
その間 スパアグリとヴァイグルは 一切の交渉ができませんでした。 もちろん 他の投資グループとも 話はできませんでした。 http://sports.yahoo.co.jp/f1/article?a=20080506-00000112-ism-moto 今更ながら はめられた感 が漂ってきます。 スパアグリとマグマは 契約直前まで行きました。 でも、急転直下、 突然 マグマから 「交渉を打ち切る」と通告されました。 マグマとしか 話ができなかったにも関わらず。 時間的に フォローアップ が不可能にもかかわらず。 ちなみに、マグマのトップと HONDA F1をのっとった ニック・フライは 親友です。 とっくに わかっていることですが、ニックに はめられた んです。 じゃなかったら 急転直下の交渉打ち切りなんて有り得ない。 時間が無いのを知ってるくせに。 マグマが真面目な人間達ならば、スパアグリが失った 数百億円に相当する時間に対して 賠償金を払うでしょう。 （不真面目な人間なので 当然 払いません。） そんな状況でも、スパアグリは 直ちに ヴァイグルとのとの交渉を再開。 以下の共同声明発表に こぎつけました。 でも ＨＯＮＤＡは 無視しました。 まさか 1週間で スパアグリとヴァイグルが話を付けるとは 思っても見なかったでしょう。 でも ニックの言いなりのＨＯＮＤＡは、 共同声明を無視すれば いいだけです。 僕には 以上のように思えます。 反論がありましたら ご投稿ください。 ＨＯＮＤＡの声明、ＨＯＮＤＡ Ｆ１の声明が 早く聞きたいものです。 何も語らないとは 思いますが。 http://www.saf1.co.jp/ja/topics/2008/nws_080502.html SUPER AGURI F1 TEAMとヴァイグル（WEIGL)グループからの共同声明 SUPER AGURI F1 TEAMとヴァイグル･グループは、チームの大幅な株式取得についての同意に向けて話し合いの最終段階にある。 SUPER AGURI F1 TEAMは、これが今後のレース活動を保証するであろう公正で 理にかなったオファーだと信じている。 鈴木亜久里 SUPER AGURI F1 TEAM チーム代表 チームとフランツ･ヴァイグル氏がこの短い期間に話し合いを再開することができ、またヴァイグル･グループをホンダの取締役会に再度提示する機会があることを嬉しく思っている。 ヴァイグル･グループが提案してくれたパートナーシップであれば、今後レースの見通しを立てることができ、このオファーが現実的なものであると関係者が理解してくれると期待を寄せている フランツ・ジョセフ・ヴァイグル ヴァイグル･グループCEO ヴァイグル･グループは、SUPER AGURI F1 TEAMにとってこの重要な時期に、公に意見を表明することを決めた。 我々はチームのF1選手権参戦のために真摯にサポートすることを、そして、スポンサーやパートナーと共に、チームの将来を保証するために現行の投資を提供する真剣な意思を表明したい アグリさんの弁です http://sports.yahoo.co.jp/f1/article?a=20080506-00000112-ism-moto ヴァイグルとの交渉も、条件の詰めや時間の問題でトルコには間に合わなかった。 ヴァイグルとは前にも話はしていたが、マグマと独占で話をすることになったので、いったんは全部打ち切っていた。 Hondaが（ヴァイグルの提案を）認めたらいいということじゃなく、1週間という短い時間で買収や株式譲渡はまとめられない。 マグマに関してもネガティブな報道がされているけど、マーティン・リーチ代表を始め真面目な人、真面目な会社であることは間違いない。 ただし、彼らが何千億円も持っているわけじゃないので、その先の話がどうなっているかは僕の立ち入るところではなかった |
ニック・フライさん と彼を信用してしまった方へ2008-05-06 Tue 20:38
ニック・フライさんと 彼を信用した日本人さんへ。
日本人からテロされないことを祈ります。 ジェンソンに 破滅的なほどの契約金を出した ニック・フライ。 契約不履行のための金を ジェンソンにあげた ニック・フライ。 Ｍシューに負けまくったバリをとった ニック・フライ。 自分でスポンサーを見つけろ とスパアグリに言っておきながら、 邪魔ばっかりしたニック・フライ。 日本を心底嫌っているニック・フライ。 ＨＯＮＤＡ Ｆ１を のっとるつもりな ニック・フライ。 ＨＯＮＤＡの低迷の責任は ニック・フライにあります。 ＨＯＮＤＡの幹部さん はやく気づいた方がいいですよ。 スパアグリのサイトは、 猛烈に込み合っていて つながりづらいです。 あたり前ですね。 |
スポーツニュース番組では なぜか報道しない スパアグリのこと2008-05-06 Tue 00:35
なんで スポーツニュースで スパグリの危機を報道しないの？？
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51291502.html 2008年05月05日 佐藤琢磨 Q&A：佐藤琢磨公式サイト Q&A: Takuma Sato. 佐藤琢磨からのメッセージ 2008.5.5：佐藤琢磨公式サイト Q：まずは、聞きにくいけれど皆さんが関心を持っている問題について質問させてください。SAF1のトランポがトルコのパドックに入れなかったというニュースが届きましたが、これについてなにか知っていることはありますか？ 佐藤琢磨： マネジャーからこのニュースを聞いて、とにかく驚いています。 ホンダが結論を下していないこの段階で、どうしてこのようなことが起きたのか理解できません。 僕たちがレースできるかどうかの判断は、今後数日の間に下されると聞いています。 FOMには、僕たちがレースをしないとの知らせが入ったらしく、そのためトラックはなかに入れなかったようですが、 結論が出ていないこの段階でどうしてそういう連絡が入ったのか、僕にはわかりません。 Q：では、SAF1の最近の状況について教えてください。 佐藤琢磨： 不透明な状態が続いています。 皆さんご存知のとおり、DIC（ドバイ・インターナショナル・キャピタル）とマグマ・グループによる動きは最後の最後になって失敗に終わり、 これによってチームは非常に難しい立場に立たされました。 この交渉が成功することを誰もが信じていましたし、僕もマグマ・グループと長い時間を過ごすなかで、 彼らの考えるチーム再建計画に強く惹きつけられていました。 したがって、この交渉が失敗に終わったときにはひどく落胆しましたし、 バルセロナのレースに出場できたのはホンダが支援してくれたからでした。 念のために付け加えますと、誰もが成功を信じていた交渉が不調に終わったのは、そのわずか1週間前のことだったのです。 したがって亜久里さんやそのほかのSAF1経営陣が新たな解決策を見出すのにはわずか1週間しか残されておらず、 これは事実上、不可能な問題でした。 Q：先日、ヴァイグル・グループがチームに新たな提案を申し出たそうですが、これについて教えていただけませんか？ 佐藤琢磨： 彼らとはスペインGPで会いましたが、現在のような難しい状況にもかかわらず、彼らはチームへのサポートに意欲を燃やしています。 チャレンジを恐れない彼らの姿勢は、僕たちのフィロソフィーと共通するものであり、チームの素晴らしいパートナーになってもらえると思います。 マグマ・グループとの交渉が失敗に終わってすぐに、別の投資家が現れてチーム救済のプランを提示してくれたことを光栄に思います。 これは、チームが素晴らしい評価を得ていることの証明でしょう。 Q：彼らのオファーをチームが受け入れた場合、最後の決定はホンダにゆだねられることになります。ホンダはどうすると思いますか？ 佐藤琢磨： これまでもホンダは常にスーパーアグリF1チームの中心的な存在でした。僕たちはいつでも緊密に働いてきましたが、土壇場になってDICとの交渉が決裂に終わったことで、 彼らが難しい立場に立たされているのは事実でしょう。 けれども、ここはファイティングスピリットを発揮していただき、新しい投資家との交渉が成立するまでの猶予をいただきたいと思います。 過去2年間、僕たちは小さなチームであるにもかかわらず、これまで非常に効率的にレースを戦ってきたので、 もう1度チャンスをもらえれば、とてもコンペティティブに戦っていけるようになると信じています。 Q：昨年のカナダでマクラーレンをオーバーテイクしたときのように？ 佐藤琢磨： あんなことができるなんて、誰が予想したでしょう？ 僕たちはいまこそホンダのサポートを必要としていますし、彼らが素晴らしい解決策を見つけ出してくれることを強く期待しています。 ホンダがレーシングスピリットに裏打ちされた会社であることはよく知られていますし、今後もそうであり続けてくれると確信しています。 Q：一部マスコミは、スーパーアグリはこの危機を乗り越えられないだろうと報じています。これについてコメントしてください。 佐藤琢磨： 僕としてはレースに集中したいので、あまりこれについて深く考えたくないというのが本音です。 現状でさえ、本来の仕事に集中するのが難しいほどなのですから。 けれども、既に僕は鈴鹿で開催される2009年日本GPを心待ちにしています。 ホンダ、ファンそして僕自身にとって、このイベントがどれだけ重要であるかを知っていますし、そこにこの僕がいないなんて、想像もできません。 そのとき、素晴らしい日本のファンや、世界中の皆さんの前で最高のパフォーマンスが発揮できるコンペティティブなパッケージを、 どうしても手に入れたいと思っています。 |
F1 Hondaのニック・フライは Honda本社よりも上なのか？2008-05-05 Mon 15:23
F1 Hondaのニック・フライは 金を出しているHonda本社の幹部よりも上の存在なの？
スパアグリが見つけてきたスポンサーの批判ばっかりしてます。 スパアグリに 「自分でスポンサーを見つけろ」 と言っておいて 「見つかるわけ無いけどね。」 「見つかっても、hondaに認めさせません。 と語っています。 ところで マグマグループのトップは、フライと親友です。 スパアグリに 「自分でスポンサーを見つけろ」 といっておきながら、Hondaもスパアグリも 自分の意のままに操りたいのでしょう。 勝っていないワークスチームなのに なんでCEOのニックは 長く留まってるの？ Hondaを操りたい気持ちはわかりますが、 honda F1の低迷は、CEOであるニック・フライの責任です。 複数のF1情報源やイングランド中央部のブラックリーにあるホンダF1ファクトリーでの目撃者はロイターに、スーパーアグリのマシンはファクトリーに保管されておりイスタンブールに輸送されていないと語った。 ↑ ホンダF1ファクトリーでの目撃者ってだれ！？ フライの手下か！？ 日本人オーナーのチームなら、そんな 他チーム干渉 バカ社員 即クビ。 僕が Honda幹部なら、 ニックフライに 徹底的な事情聴取をしたいです。 「君は やたらと 他チームを挑発する発言をマスコミに流している。日本人は それを嫌っている。 あなたの人格を疑っている」 http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51289571.html Ｆ１通信 フライはロイターに 「鈴木亜久里が投資家を探し続けていることは承知しており、彼が成功することを祈っている」 と語った。 「1年間パートナーを探し続けているが、残念ながら今後48時間以内にふさわしい人物が現れる可能性は少ないだろう」 「ヴァイグルのような規模の会社が、競争力のあるF1チームを支援することは不可能に見える。 もちろん、我々の知らない他のパートナーがいれば別だが」 フライのチームにF1事業を注力しているホンダは、2チームに資金を提供するつもりはないと述べている。  |
佐藤琢磨は井上康正より上だね。2008-04-28 Mon 01:59
Ｆ１ スペインＧＰ見ました。
タクとクルサードの ３周テールtoノーズ ホントに 素晴らしかった。 ビリ争いなのに 国際映像に写りまくり。 ブレーキとアクセルのタイミングの 分析映像まで あった。 ビリ争いなのにね。 タクの執念 サイドbyサイド ビリ争いなのにね。 痛々しいほど ステッカーがなかった スアアグリのマシン。 スパアグリは 激遅マシン（テストできてないから） でも サイドbyサイド ラストの タク、アグリさんのインタビュー 3秒くらいか？ 聞けて うれしかった。 普通のコメントでした。 久々に 泣けた。 タクやアグリさんだって 井上みたく 泣けば 同情をもらえますよ きっと。 井上みたく 畳に膝をついて 泣いて悔しがれば、みんなから 参戦資金もらえますよ きっと。 チーム存続のためなら 犯罪行為以外 なんでもありです。 こんなことを言う自分が アホらしくなってきたわ。 |
スパアグリの 決勝レース スタートは 楽しい2008-03-22 Sat 22:51
スパアグリの 決勝レース スタートは 楽しいです。
なぜなら、 ほぼ毎戦 ポジションを めちゃくちゃ ジャンプアップ してくるからです。 20番グリッド 1周後には 15番 とかね。 スターティンググリッドは 全車の間隔 が狭いです。 １コーナーに いっせいに 突入します。 うまくやれば、 遅い車でも 前に出れます。 タクは いっつも 前に出ます。 ほぼ いっつも です。 僕は いっつも ＴＶの前で 爆笑で 拍手喝さい。 タクは ＴＶに もちろん 写りません。 でも、字幕で タクが 何番手か 表示されます。 その 数字見て 僕は 拍手喝さい。 「 めちゃくちゃ 順位 上がってるよ。よしよし！ 」 タクの車は 残念ながら遅いので、 レースが進むにつれて どんどん 抜かれます。 これは 受け入れます。 http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/wordpress3/index.php?p=85 32周目の最終コーナーを立ち上がったところで、佐藤琢磨のSA08Aはすべての駆動力を失った。 原因は、ギアボックスのトラブル。そのままスタート/フィニッシュラインを通過して、 ピットウォールが切れるあたりに彼はマシンを停めた。 すぐに止まるとクルマが燃えちゃうからね。 そのままストレートを走って、あそこで停めたんです。でも、完走したかったなぁ！ だって、今日は完走するだけで何もしなくたってポイント獲れたのにね。 もう、1回だけのチャンスだったと思うよ。 だから、信頼性って本当に大事なんだよね テストもほとんど行なえずに臨んだ開幕戦。 今回にかぎっては結果は考えない と話していた琢磨だが、チェッカーフラッグを受けたのは6台、レース距離の90％を走った“完走扱い”を入れて8台という荒れたレースを振り返ると、悔しさは簡単には消えない。 ドライバーエイドが禁止された08年、初めてのグランプリ。 スタート手順も異なってくるのだが、限られたパーツを大切に使うため、SAF1チームは金曜・土曜のフリー走行でもスタート練習を行なうことはできなかった。 スタートは色々混乱して、ギアを入れたつもりが入ってなかったり、クラッチも色々難しい操作があるんです。 だから準備不足と自分のミスもあってちゃんとスタートできなくて。 グリッドに取り残されるかたちになったから・・・もう、どうなることかと思った。 でも、スタート直後の混乱を上手く避けることができて、僕は勢いがあったから何台かオーバーテイクもして・・・ 19位のグリッドからスタートして、絶妙の操作で混乱を潜り抜け、1周目には11位までポジションを上げていた。 スタートでは必ずジャンプアップして帰って来る。 それはチームのメンタルな部分にとっても、作戦を考える上でも、大きな力になるのだとSAF1のエンジニアたちは言う。 挙動の不安定なマシンを手にしながら、最初のスティントは後続のマシンをなんとか抑えて走った。 キミ(ライコネン/フェラーリ)が来た時も、コーナー3つくらいは何とか踏ん張ったしね。 でも、すごく大変だったよ SA08Aは、07年のホンダRA107に08年用のエンジン/ギアボックスを搭載したマシンである。 もともと、速度や姿勢によって空力によるダウンフォースの重心がずれる、厄介なマシンなのだ。 トラクションコントロールやエンジンブレーキ制御が禁止された08年は、電子制御によってマシンの欠点を何とか隠す方法も取れなくなった。 そんなマシンを本格的に走らせるのも初めてという状態で、琢磨は堂々と“レース”を展開した。 最後はギアボックスのトラブルでリタイアしたものの、表彰台の3人や4位のフェルナンド・アロンソ同様に、難しいレースでもっともミスの少なかったドライバーである。 亜久里さん、頑張りましょうね 琢磨の気持はいつもフォア・ザ・チーム。 琢磨、ギアボックスはどんな風に壊れたの？ レース後、心配そうな表情で問いかける鈴木亜久里に、琢磨はトラブルの詳細を説明した。 じゃあ、中がぐちゃぐちゃになってるとかじゃないんだ 大丈夫です。ケースも何も傷んでないし 今年から、4戦連続で同じギアボックスを使わなくてはならないルール。 そして何より、小さなチームにとってはダイヤモンドのように高価なギアボックスなのである。 それより亜久里さん、あのクルマ、ものすごい大変ですよ そんなに運転しにくいの？ うん。ホントに難しい。もう、びっくりした 去年のクルマのほうが乗りやすかったの？ 乗りやすかったですね。たぶん、まっすぐ走ってる状態では、今年のクルマのほうがダウンフォースが出てるんだと思うんですよ。 でも、それを上手く使えない。空力の重心があっちに行ったりこっちに行ったりで。 去年のクルマはそのあたりがすごいフラットで、ドライバビリティは良かったのね。 ダウンフォース自体はないけど、どこに行っても、どんなコーナーでも同じ感じだから、僕の好きなように上手く乗れたんです。 このクルマ、1回風洞に入れましょうよ 入れるとがっかりするんじゃない？ あ〜って でも、そこから何とかなりそうじゃない？ どこをどうすればいいのかって、わかるだけでもいいと思うんですよ。絶対値が駄目なのはわかってるし、誰も期待してないから 貧乏なチームで苦労をさせて、申し訳ないと亜久里は言った。 次のマレーシアは空力の欠点がより顕著に表れるコースである。熱帯雨林性気候の中、ドライバーは高温多湿に苦しめられる。 運転しにくいクルマほど、ドライバーはもっと厳しいよね と亜久里は言う。 しかしスーパーアグリF1チームができたばかりの06年、 佐藤琢磨は 異常に重心高が高くて “リアがぐにゃぐにゃ歪む”SA05 で、他のマシンを抑え、抜かれたら抜き返すというパフォーマンスを見せたドライバーである。 しかも、レースの大半はドリンクが途絶えるトラブルを抱えていた。 もう、琢磨に頑張ってもらうしかないよね 亜久里さん、頑張りましょうね TVカメラが回っていなくとも、一致団結の姿勢は本物。チームオーナーとドライバーは、お互いの膝を叩き合って「頑張ろうね」と誓い合った。 （TEXT&PHOTO：今宮雅子） |
なぜ そこまで フェラーリ、マクラーレン、トヨタ を応援したがるかなぁ？？2008-03-21 Fri 23:23
フェラーリ、マクラーレン、トヨタ
彼らに ファンの応援は必要ありません。 スポンサーが 腐るほどいます。 スタッフも バカみたいに 沢山います。 すでに 固定ファンが います。 社員応援団がいます。 金が ありまくり。 あまっているくらい。 そういう フェラーリ マクラーレン が そんなに いいですか？ 産業スパイチーム マクラーレンが そんなに いいですか？ 今シーズンも １０中８，９ この2チームが 勝ちます。 わかりきったことです。 だから 彼らに 応援は必要ありません。 勝つとわかっているから 彼らを 応援しなくてもいいです。 トヨタだって、 ビリになろうが 日本ＧＰ 大失敗しようが 絶対に つぶれません。 応援もクソも関係ないんですよ。 まったく問題なし。 彼らに ファンは 必要ありません。 みなさん はやく 気づいて ください。 |
ジャンボジェットと 純白マシン2008-03-18 Tue 23:55
イギリス田舎の 空港の滑走路 を使った
スパアグリ 最初の シェイクダウン F1速報特別編集 佐藤琢磨 反撃 約1400円 に、写真入で 書いてあります♪ とても きれいです。 本当に きれいです。 隣接する国道から丸見えの マスコミ非公開 シェイクダウン（爆笑 ・ホンダエンジンが モノコックに なぜか すっぽり納まった ・エンジンが かかった。 ・加速した ・ブレーキしたら 止まった |
