タクを信用します 佐藤琢磨 「可能性を探ってゆく」：ホンダブロードバンド動画

F1通信からです

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51097643.html


琢磨の弁

「何とかして、とにかくアタックして、チャンスをつかむ」

「環境がなければ自分で作っていけばいい」

アグリさんを信用します

やはり、
アグリさんの人柄は信用できる。
騙される　と　信用する　は、紙一重の差です。

僕は　アグリさんを　信用します。

他人から　

あなたは　騙されている　

と指摘されても、

それは、僕が選んだことです。


civil203さんの　日記から　引用します。
こんな記事があったそうです↓

http://www.39-web.com/log.html

一服の清涼剤。上海のパドックハウスで亜久里さんに取材をした。日本GPのことになったとき、

「最大の失敗はさ」

と言うので何かと思ったら、

「お客さんのこと、知らなかった。知ってたら、バスを待ってる間に、サイン会とかトークショーとか、たったの1000人かもしれないけれどしてあげればよかった。気づかなかったのがオレの最大の失態」。

聞いていて涙が出た。

「来年は何かやるから、ウチのチームはさ」

本当に悔しそうに言う亜久ちゃんを見直した。

信じます→スパアグリと 2006年最終戦ブラジル

みなさんは　昨年度の　最終戦ブラジルＧＰ

を覚えていますか？

僕は　買ったはずの　Ｆ１速報（雑誌です）を　失くしてしまって、記憶が　かなり　怪しくなってきました。

小さい記事だった気がしますが、写真入りで、こんな感じのヤツが　ありました。↓

・スパアグリ　タク　周回遅れなし　の10位完走。
信じがたいけど　ちゃんと　レースに参加してた。

・チャンピオンチーム　ルノーのスタッフが、　彼らの　シャンパンファイトで残ったヤツを　スパアグリを祝うために　くれた。
わざわざ　ガレージまで　届けてくれた。
（スパアグリのピットガレージは　一番遠いところ　にあります。新参者なので。。）

・そして　スパアグリも　ちっちゃな祝勝会みたいな　シャンパンファイト　をやった。


スパアグリ。

2006年参戦　開幕戦では　5回くらい　ピットイン　してましたね。。

彼らは　一体　どれだけ　周回遅れに　されたんでしょうか？？

動くシケイン　などと　嘲笑されてました。

それが　最終戦で　周回遅れなしでの　10位フィニッシュ　です。

非常にすばらしく、信じがたいことです。

Ｆ１では、シーズンが始まっても　車開発は　継続されるので、
最終戦に近づくほど　どのチームも　車が速くなります。

資金と人手と設備があるチーム　マクラーレン　フェラーリ　は　シーズン中でも　加速度的に　車が進化します。

逆に、資金と人手と設備がない下位チーム　スパアグリは、車が速くなりません。車開発ができないからです。

なので、　上位と下位の差は　シーズン終盤にかけて　普通　広がります。

最終戦で　その差は　ピーク　になります。

下位チームの中には、今シーズンのレースは捨てて、来年の車を　速く開発しよう　と画策するものが　現れます。
（それが　上手くいった　チームは　僕は知りません）

そんな状況下での、

周回遅れなしでの　10位。。

すなわち、

スパアグリは　化石のようなアロウズ車から出発して、最終戦直前まで　開発し続けて、

上位との差を　縮めた　

ことになります。

信じがたいことですが、彼らは　達成しています。


チャンピオン　ルノーが　シャンパンを　わざわざ届けてくれた理由が　分かる気がします。

なぜ サトタク・スパアグリ を応援するのか？３

上位チームの　速い車は　なぜ　速い　のかな？

それは　運転しやすい車だからです。

加速がいいからです。
ブレーキが良く効くからです。
ハンドルが　まっすぐなら、まっすぐ走るからです。
ハンドルを切れば、切った分だけ　曲がるからです。

当たり前なことですが、

時速300km〜80km をカバーするＦ１カー

となると、それを実現するのが　おそろしく難しいです。

技術開発の、　毎年の積み重ね　が　すべてと言っていいです。　

スパアグリは　昨年参戦したばかりの　歴史のない下位チーム　です。

下位チームの車は、上位の車に比べて、

車が　すぐには止まらない。
まっすぐ　走らない。ぶれる。
ハンドル切っても　曲がりづらい。加速が　どんくさい。
車の挙動が　毎周　変化する。
車の挙動に再現性がない。

それでも　自分達の前年の車より　断然　速くて、いい性能ですよ！　ただ、上位の車と比較した場合　そうなります。


上位チームの　ドライバーは、　快適に運転できます。

車がドライバーの指示通りに走るからです。

同じだけハンドルを切れば、毎回　同じように曲がっていく。
ブレーキ踏めば　すぐに止まる。どれくらいで止まるか　簡単に予想できる。
アクセル踏めば、すぐ加速していく。

そんな車なら　速く運転できて　当然です。

下位チームのドライバーは、

自分の理想の運転スタイルは、、、などと　余裕こいている　
状況にはないです。

上位の車よりも

車が　止まりません。
まっすぐ　走りません。
ハンドル切っても　曲がりません。
加速が　どんくさいです。
毎周　車の挙動が違う。
同じコーナーで　同じように運転してるのに　車に再現性がない。

暴れ馬　そのものです。
（しつこいですが、前年より　断然　いい性能の車　なんです。。上位車と比べると　そうなります）

そういう車を　下位チームのドライバーは、乗りこなさないと話にならない。 完走しないと。。

それで　同じような中団グループの連中と　競わなければ。。。

ここで　みなさんは

どちらのドライバーを応援したいですか？？

素直な車を　苦労もなく運転することができ、思う存分レースができる　ハミルトン　ライッコネン　ですか？　

中団グループの争いに　少しでも参加するために、　暴れ馬を乗りこなしている　タクですか？

下位チームは無能？？ ドライバーは下手？

スパアグリ　は　下位チーム　に属します。

Ｆ１の下位チームは、ドライバーが下手だから
下位なんでしょうか？

下位チームのスタッフは　おさぼり？

下位チームの車開発陣は、低能？


そんなことは　まったく　ありません。

その意味では　Ｆ１は　不条理なスポーツです。

松井やイチロー　早稲田のハンカチ王子　と違うところです。


Ｆ１は、他のカテゴリーとは　違って、各チームが　自前の工場を持っており、 日々　車を速く走らせるための開発をしています。
細かい新パーツならば、　どのチームも　毎戦　投入します。

大きなモディファイだって　します。
Ｂスペック　などと呼ばれる　新車だって　投入します。

モナコスペシャル　なる、　異様な風貌のマシン（超ハイダウンフォース仕様）も登場します。
その一戦だけようの、特別な開発プログラムと　テストをやっている　ということです。

ところで、
チームによって　予算規模が違います。

前年度が上位ならば、より多くのスポンサーが付くので、開発費は増えます。 そうなれば、
開発スタッフが増員できます。
開発機器の設備投資が出来ます。
開発の実証テストが　数多くやれます。

なので、
上位チームは、前年度の　自分達の車よりも、１周辺り　約１秒速い車がつくれます
（例えばの値ね♪。１秒　って　Ｆ１では　すごい差ですよ！）
　
だから、上位チームは　次年度も上位になれます。
上位チームは　それを毎年　繰り返します。

前年度が下位のチームは、その逆です。

スポンサーは　逃げていきます。
スタッフが雇えなくなります。
テスト走行が行えなくなります。

普通だったら　下位チームは、ジリ貧的に　どんどん　沈んでいくはずです。 毎年　そうなるのですから。。

しかし、下位チームだって、
少ないスタッフと予算で、前年度の自分達の車より、

１周辺り　約0.8秒速い車　を作ってくるんです！（例えの値です♪）

ジリ貧とはいえ　それは　すごいことです。

従って　こうなります。↓

フェラーリスタッフ　約1000人　100億円で　前年より約１秒速い車。
下位チームスタッフ　約200人　　20億円で　前年より約0.8秒速い車。

↑
でも　これでは、上位と下位の差は　毎年　広がっていきます。
前年までのアドバンテージが　かなり　ものを言います。

これが　5年続けば、、、下位チームによる　一発逆転は　不可能です。
車の規格が　ルール変更によって　変わらない限り　無理です。
（もしくは、超奇抜で　斬新な　開発アイデア　が、下位チームのなかで　生まれて、実際に　車が作れて、速ければ、一発逆転ができます。）

ここで　みなさんは　下位と上位　どちらを　応援したいですか？

下位チームは、　たった300人（上位チームの１/3の人数）で　たった20億円（上位の　1/5の予算）で、 フェラーリの仕事の８０％　に　到達した計算になります。


スパアグリは　下位チームに属します。

下位チーム　約200人　20億円で　前年より　約1.5秒　速い車。

↑もし　これができたら　驚異的です。
これが5年　いや　3年　続いたら　奇跡に近い。
できたのなら　上位チームの仲間入りです。

どんな　マジック　使ったの！？　どんな　開発コンセプトなの？　どんな開発組織なの？　 もしかして　反則やった！？（笑）

っていう話です。興味が尽きません。

スパアグリは、

下位チーム　約200人　20億円で　自分達の前年の車より　約1.5秒速い車
（例えの値ですが。。）

を実現しています。
（まだ　参戦2年目だけどね♪）

みなさん　興味が沸きませんか？

スパアグリ　あんた達、　すげーよ　尋常じゃないよ　

って　思えませんか？？

なぜ スパアグリがいいか？１

なぜ　スパアグリがいいか？　

その１：

スパアグリの物語が　すごい。小説ではなくて　事実だから　すごい。


スパアグリは　昨年　誕生しましたね。。

開幕　半年くらい前での　　突然な参戦表明　だった印象が強いです。

世界中のマスコミから、

「　アグリはバカ。バカ。車が開幕に間に合わない。Ｆ１参戦時に払う　供託金すら　もってない。スタッフの募集とか　あったか？　無謀。バカ。バカ。　」

と言われましたね。

アグリさんは、　アロウズという　Ｆ１カーの化石　と、アロウズの遺跡　という工場　を　発見・ただちに発掘しました。

化石や遺跡って　発見しただけでは　全くダメで、化石で言えば　クリーニング　という作業が必要です。
不要な石を、歯医者さんの電動ドリルみたいなヤツで　きれいに削り取る必要があります。
膨大な手間と時間がかかります。
化石が壊れたら　終わりです。
代替品は　ありません。
非常に　神経を使う　地味な作業です。
クリーニングの作業自体に　学術的価値は　ほとんどなく、その後の　化石の分析・考察が　やりたいことです。
化石研究に　クリーニングは　絶対に必要です。

アロウズの車も　それと同じでした。
化石でいう　クリーニング　の作業が　必要でした。

具体的には（雑誌で知る限りでは）、下記の問題をクリアしなけなりませんでした。

・アロウズの化石車は、整備すれば　動くのか？
・動いたとしても、現在の　Ｆ１の車検に通らないので、
大幅なモディファイを　開幕までの３ヶ月でやらなければならない。
・車開発スタッフを集めなければ　ならない。
・開幕までに　２台の車　を用意しなけばならない。
・作業をするための　アロウズの遺跡　は　工場として稼動できるのか？工作機器は　動くのか？
・Ｆ１参戦時に払う　供託金　十数億円？？　を、まずＦ１運営組織に　払わなければならない。
・F１開幕までに　２台の車が　揃わなければ、レース棄権となり、Ｆ１運営組織、スポンサーに　莫大な違約金を払わなければ　ならない。そうなれば　破産。
・代替品・予備パーツがない。開幕戦オーストラリアと　第２戦　マレーシア　の間では、イギリスの工場に帰れないから、
もし開幕戦で車を壊したら　第２戦は棄権→違約金支払い→破産


アグリさんと　スパアグリのスタッフは、スポンサーのサポートを得て、
すべて　をクリアしました。

２台の車が　できました。
開幕の　車検に通りました。
開幕戦で　予選タイムを残しました。
給油・タイヤ交換が　できました。
決勝を完走しました。
世界のＦ１関係者から　「　アグリ　おかえり　」と声をかけられてました。

世界のマスコミの　嘲笑・批判　は　なくなっていました。　

なぜ サトタク を応援するのか？１，２

なぜ　サトタク　を応援するのか？

その１

サトタクの　デビューイヤー（ジョーダン）

日本ＧＰ　予選裏ポールの７位＆決勝　５位入賞
（この頃は、６位で１ポイント。top3チームとジョーダンの差が　すんごく　あったのよ！）

歓喜。涙涙。。雑誌記者、カメラマンも泣いてたそうな。

Ｆ１雑誌の記事に　こう書いてあったぞ。↓

サトウがゴールした瞬間　コース上は異様な雰囲気だった。
記者席も異様だった。記者は　みんな　涙ぐんでた。
外国人の記者仲間から　おめでとう　と言われた。
うれしい　というより　幸せな気分になった。

勝ったＭシューの　TOP3公式記者会見で、Ｍシューは　開口一番　こう言ってたね↓

勝者は　２人　いるね。もちろん　僕　と　タクだ。

こんな　勝者コメント　前代未聞でしょ！？
表彰式直後の　生な公式会見なのに。。

マッサが　ブラジルGP ５位入賞で　こんなコメントもらえるか？
Ｍシューの初入賞の時、そんなコメントもらえたか？

タクは　そういうヒトだ　ということです。

だから　タクを応援します。


その２

ＢＡＲドライバー２年目の　ニュルブルク。
タク３位。
ラスト数周で　フェラーリ　２位バリチェッロ　への　オーバーテイク敢行。

タク　インをさす。
誰も予想だにしないタイミング。ものすごい　ブレーキング。
解説陣　絶叫。
タイヤロックなどのミスは全くなし。
フェアで完璧なトライ。

バリチェッロ　タイヤきついし　スキだらけ。バックミラーも全く見てない。
彼は　真横にいたタクに　びっくりして　急いでドアを閉めた。
ラインを完全に潰した。
というより　車をぶつけた！？

→接触→サトタクのフロントウィング脱落→緊急ピット　素早い交換　まだ入賞いける！→

そして、、、、
ホームストレートでの、　ピットクルーの目の前での、　手筒花火みたいな　ど派手なエンジンブロー。。。。

バリの　「　サトウはアマチュアだ　」発言。。

マスコミ、モータースポーツ　ファン、　各Ｆ１チーム首脳、バーニー

タクを絶賛。。質問攻め♪

タクのコメント↓

トライしたことは　全く後悔していない。
僕のタイヤはフレッシュで、ルーベンスのタイヤは苦しそうだった。
いくなら　あの周しかなかった。
リスクがないオーバーテイクなんて　レースでは有り得ない。
３位より２位の方がいいに　決まっている。
僕は　車を　完全にコントロールしていた。
タイヤはロックさせなかった。車はスライドさせなかった。車の挙動を　完全に把握・コントロールしていた。
彼は僕を見ていなかったんだろう。
でも　これは　単なるレーシングアクシデントだ。


みなさん　このレース　覚えてます？

相方の　バトンだったら　トライしますかね？？


なんか　ドラマ　みたいだけど　事実なんだよね。。

あれは　ホントにホントに　凄かった。

だから　僕は　タク　を信用します。