computational chemistry のこと

ダニエル・オーデット

ちょっと　怪しげな　サングラスした　白髪の　おじちゃん。
http://www.saf1.co.jp/ja/feature/2006/interview_daniel.html
http://www.saf1.co.jp/ja/team/detail/tm_keyperson02.html

無謀な　チーム立ち上げ。開幕まで　４ヶ月。　っていう状況で、

アグリさんが　頼った　人物です。

金以外のこと　すべてで　アグリさんを　助けたヒトです。

彼は　イタリア人です。
フェラーリ、ランボルギーニ、ＴＷＲ（リジェ、アロウズ）
で　Ｆ１やってたヒトです。
重鎮です。

その彼が、

・サンパウロで行われたパーティーは、チームの全員の労をねぎらう最高のパーティーだった。僕の一生の思い出だ。
・亜久里に対する尊敬の念があった
・今では、自分の長いモータースポーツのキャリアの中でも最もすばらしい経験だったと言える。
とにかく何もかもが楽しかった。

と公式に言っています。

スパアグリって　何なんだろうね？
スパアグリは　消滅するべきなのかね？？
投資する価値って　ないのかね？


こういう組織・チームに対して　

「 儲からんから　無視無視♪ 」

っていう　企業がいたら、その企業では　働きたくないです。
取引もしたくないです。
そんな企業は　信用できないんですよ。


ダミエル　２００６年の弁

亜久里から頼まれたことは、短期間に困難な仕事を成し遂げるという、信じられないほどの大きなチャレンジだった。
しかし、亜久里に対する尊敬の念もあったし、
彼の日本の“ビッグ”な友人たち（ホンダ、ブリヂストン、電通、サマンサキングズ）から多大なサポートを受けることができるということで、
その申し出を断ることなどできなかった。

だが今では、自分の長いモータースポーツのキャリアの中でも最もすばらしい経験だったと言える。
とにかく何もかもが楽しかった。

Super Aguriのプロジェクトをスタートさせた2005年11月1日には、1ダースほどのメンバーしかいなかったことを忘れてはならないと思っている。

ケビン・リーとウエイン・ハンフリーズという、ふたりのチーム共同設立者の尽力と多大な支援には感謝してもしきれない。

現在はチームも165人という規模に成長したが、Super Aguriのメンバー全員が設立当初と変わらぬスピリットを持ち続けている。

それは、情熱と経験と高度な技術的知識が相交わったファイティングスピリットだ。

チームのメンバーは若く、野心的で気概に溢れている。近い将来、この中からチームの牽引力になってくれるエンジニアが必ずや現れるだろう。

佐藤琢磨は驚くべきスピードを見せてくれたし、頼りになるドライバーだ。
彼の素晴らしい仕事ぶりは言うまでもない。

井出有治と山本左近はF1の経験がほとんどなかったため、彼らにとっては非常に難しい仕事だったと思うが、よく頑張ってくれたと思う。

フランク モンタニーは世界チャンピオンであるルノーでの経験を生かし、チームの水準を引き上げることに貢献してくれた。

シーズン最終戦のブラジルはSuper Aguriにとってこの上ないレースだった。

上位ポジションを目指して戦い抜き、琢磨は10位完走、左近はファステストラップ7位を記録した。
その日の夜、サンパウロで行われたパーティーは、チームの全員の労をねぎらう最高のパーティーだった。
僕の一生の思い出だ。

今は、ブラジルの勢いに乗って新シーズンをスタートさせるのが待ちきれない気分だ。

亜久里と彼の“ビッグ”な友人たちがいれば、今後も前進あるのみだと思う。これまで以上に自信もあるし、やる気もある。

スパアグリの応援・支援に限らず、
人生なかなか　思い通りには行かないですね。

当たり前ながら、
他の　プロ　スポーツ選手にも　悩み事が　きっと　あります。

でも　スパアグリの　タクやアンソニー　が抱く　悩み　とは、
次元が違います。

プロ選手の
イチローや　ヤンキース松井、　宮里愛が、

スポーツするために使う道具　のこと

で、破滅的な状況に追い込まれることは　決してありません。

練習したいが　バット、ボールがない！スパイクがない！
ドライバーショットを練習したいが　ドライバーがない！
バット、ボールがあるのに、　練習するための金がない！
技術、道具があるけど　参戦できない！
金を確保したけど　指定された練習日以外には　練習してはいけない！
試合当日に　新品ドライバーの試し打ちと、シャフトの硬さを調整します！
試合中に雨　降ります。けど　雨の中で　練習したことが　1回も　ありません！

↑１００％有り得ません　笑

でも　F1　では　有り得ます。
スパアグリ　がそうです。
F1って　とても　不条理なスポーツです。


ちなみに　スポーツしている最中も　F1は　とても不条理です。

解説者から　「 いい顔してますね！これが真剣勝負です！（顔のアップ画を撮りながら・・） 」

などと　賞賛されることは　決してありません。
（レース中　ヘルメットかぶっているからね♪）

下位チームのドライバーが　すごい走りをしたところで、
TVに　全く写りません。

普通の人なら、　

そんな状況で　F1やっても　無意味。　と言って　

ただちに　やめます。

莫大な借金があったって、
弁護士に頼んで　自己破産　すれば　楽　になれます。


なぜ　タクや　アグリさん　は、この状況でなお　満面の笑みで　記者会見できるのかなぁ。

とても不思議です。

疲れきった顔で　壇上にでてきても　おかしくないと　思うんだけど。。

彼らには、　投資するに値する　特殊な才能・能力　があります。

そういう超人　に関われる　

スタッフや家族

が　とても　うらやましいです。


タクの言葉を　よく読みます

スパアグリの国籍を心配していた自分が　カス　に思えます。
とても恥ずかしいです。


佐藤琢磨「1年かけてより強いコンペティティブなチームにしたい」
2008/3/11 15:55

http://sports.yahoo.co.jp/f1/article?a=20080311-00000111-...

琢磨「今年は常に前進していく1年にしたい」
2008/3/10 22:37
http://sports.yahoo.co.jp/f1/article?a=20080310-00000003-...


タクの弁を　抜粋します

突然この日から行けるという感じではなかった。
毎日変わっていく状況をマネージャーを通して聞いていたし、
早くしっかりとした体制が決まればいいなという期待を常に持っていました

厳しい状況はあったけど、僕は常に2008年走ることを前提に、
走れないと言うことは考えないで僕ができる準備をしていた

一番フラストレーションが溜まるオフだったと思う。
開幕戦へ向かう厳しさは2006年の初年度に似ていたけど、内容は違う。
あの時は100日間でマシンを作ってバーレーンに持って行く
という目標があって、
自分たちの頑張り次第で目標達成できるというのがあった。
一生懸命やるだけで、何の不安もなくやってこれた。
でも、今年はそうではなくて、ファクトリーもチームも機能しているのに、素材が集まらない。
前に行きたいけど行けないフラストレーションが強かった

トラクションコントロールなしのクルマ走らせるのは、
だいたいのイメージはわいている。
だけど、
例えばエンジンのドライバビリティなどは完全に満足するものができあがっていない。
今年はスタートの手順も難しくなっているけど、まだスタート練習も1回もできていない。
あと、僕ら以外のチームはヘレスとバルセロナのテストでトラクションコントロールなしの雨の走行を経験しているけど、
僕はそれも知らない

去年のHondaのシャーシに、今年のリアエンドをつけている。
エンジン、ギアボックスはHondaと同じものです。
エアロパッケージは去年の『SA07』から流用しているけど、
十分に風洞テストをしていないので、手探りの状況から始めることになる

相対的にほかのチームと比べてどの程度のパフォーマンスかは走ってみないとわからない。
状況的に好パフォーマンスは現実的じゃないので、
厳しいポジションからのスタートは覚悟している。
1年目のスーパーアグリのような、常に上に伸びていく1年にしたい。
それが現段階の目標です

ライバルチームがぞくぞくと新車発表し、
テストで新車のタイムが伸びていく過程を傍観するしかなかった。
少しでも速くマシンに乗りたい気持ちは高まっていたけど、
チームの状況も理解していたので、こらえて待つしかなかった。
これまでも困難な状況を常に乗り越えてきたチームなので、
新しいチームに生まれ変わろうとしているけど、
1年かけてより強いコンペティティブなチームにしたい

解決されます。
アップデートの仕方は多少変わりますけど、
まったくクルマが触れないとか、
そういう状況は解決されるはずです。
決まっている条件の中でより良いチームにしていくためにシーズンを通してチーム全体を作り直していき、
開発を止めないようにするというのが目標だし、
できる条件は整っていると思います

タクの　インタビューです。
僕の感想は　ありません。
　
だた　ただ　じっくり読みます。


タクは　

自分が思っていることを　的確にしゃべって　言葉に表現して、他人に伝えること

が　すごくうまい　です。


http://trendy.nikkeibp.co.jp/lc/cover2/080313_f1/

──モータースポーツってメチャクチャ不条理なスポーツでしょう。
こんなに道具に左右される競技もなくって、
例えシューマッハーがスーパーアグリに乗ってもおそらく順位は変わらないんですよ。

琢磨　の回答↓

変わらないどころか、俺のほうが速いよ、絶対！（笑）。

例えば
スーパーアグリの1年目、2006年のニュルブルクリンクのスターティンググリッドは確か21番手だったけど、
1コーナーを抜けた時には12位にいたんですよ。

そんなことしても無駄なのにね。

1周すると抜かれ、次の周でまた抜かれてしまう。

でも、せっかくラインが見えて勝負ができるんだから、

「今行かないといつ行く」

と自分の中では思ってしまうんです。

躊躇した時っていうのは自分に対しての負けだから、思いきり行きたいわけですよ。
もちろん相手あってのバトルですけど、自分との戦いでもあるわけですよね。


──今の心境、今の琢磨さんのポテンシャル。技能も経験も上がって年齢的にもいいのに、それを発揮できるマシンがない。

琢磨　

今はただ、本当に速い車に乗りたい。
今、乗ったら思い通りのレースができそうな気がする。
とにかくものすごく速い車に乗りたいですね。

そういう意味ではフラストレーション的にもピークもピーク、全部ピークみたいな（笑）。

ただ、今年もタフなシーズンスタートになるけど、でも悲観しているわけではなくて、
むしろチャレンジングなシーズンになりそうだから、やる気満々。

シーズンが進んでいく中でよりコンペティティブなパッケージで走れるようにしたい。
それを現実にするためにみんなで頑張りたいなと思っています。


なんだかんだでスーパーアグリに入ってから苦労していますからね（笑）。

例えば1年目なんて手を抜こうと思ったらできたんですよ。

どういうことかと言うと、マシンは極端に遅かったわけです。
トップから6秒も遅いし、一番近いライバルにさえ1秒近く離されている。

ということは、

自分で手を抜いてコンマ数秒遅くして走ろうが、
1000分の1秒でも削り取って一生懸命走ろうが、
グリッドは変わらないし、
結果も変わらない。

だけど、その時にやっぱり手を抜いて走れなかったんですよ。

そんな中でも、1000分の1でも速く走ろうとしている自分がいた。
でも、自分のそういう気持ちをマシンが受け止めきれない。

だから、そこを抑えながら、速く走らせる術を実戦の中で少しずつ学んでいったわけです。



ある程度行った先というのは、物凄く大変で、
トップチームだって、
1周コンマ1秒上げるのに膨大なエネルギーを費やすわけじゃないですか。

それと同じことを、

トップのわずか10分の1くらい

しかエネルギーを持たない僕らがやるわけだから当然、大変なことになる。

資金的な問題ひとつとっても、アイデアだけがあってもそれが実現できない。

じゃあ、今ある中でどうやりくりしようかとなる。
それで、今年になってチームのスポンサーとの最終的な合意に至るまでに時間がかかって、結局作業が進まなかった。

そういった意味でのフラストレーションは1年目よりもずっとあります。

しかも、みなさんファンの方達はもっと僕らに期待しているわけだし。

それに僕たち自身、自分たちが2年間やってきて積み上げたものもあるし、
本当は3年目の今こそプッシュしたいのに、それができないというもどかしさもあります。

スパアグリ　が消えたら、日本人オーナーのチームは　二度と出ない

です。

Ｆ１チームの立ち上げは　個人の力　だけでは　どうしようもありません。

ヤンキース松井、イチロー　宮里愛　のような　プロは　今後も　出てくるでしょう。
もちろん　今後出てくる人間が　　成績で　彼らを超えられるか？
は　不明です。

しかし、個人の努力で、個人の才能で　参戦できます。
少なくとも　参戦できます。


Ｆ１は　違います。

個人の努力、個人の才能　だけでは　全く意味がないです。
道具を自分たちで　作らなければなりません。
数百人規模の　エンジニア　が必要です。　

Ｆ１チームには　歴史が必要です。

技術の　積み重ね、投資の積み重ね　が　どうしても　必要です。
年月が必要です。
金が　必要です。
それを　続けると、歴史になります。

2006年に　アグリさんが　スパアグリを立ち上げました。
ありすぎるリスク　を克服して、立ち上げました。

ちなみに、
トヨタの首脳陣は　全部外人です。

ホンダＦ１チームの主要スタッフは　全部外人です。

国際化　グローバル化　なんだから　それでいいんだよ！

↑どこがいいの？

首脳陣が　外人　ってことは、　

同じ才能の　外人と日本人がいたら　全部　外人を採用しますよ（冷汗）　

外人って　アメリカ、イギリス、スペイン　イタリア　フランス　いっぱいあるからね。。

世界の舞台で　　日本人に投資できるのは、　日本人しかいません。

外人は　金を損するって判断したら、　何もかも　引き上げです。

日本人は　違います。

日本人　特有の　ジレンマ　が　僕は大好きです。
世界に誇れます。
アマチュアだ　と罵られても　関係なし。。

だから、　スパアグリが　存続し続けて欲しいです。
日本人のチームだからです。

今のうちに　スパアグリの　ポロシャツなどを　買っておくことを　おすすめします。

今を逃したら　間違いなく　日本人Ｆ１チーム　の痕跡　が手に入らなくなります。

　

バーニー・エクレストン　は、　

スパイ不正の発覚で　選手権除外になった　マクラーレン　に、VIP優遇するみたいです。

使えるピットガレージ　が　ルールどおりじゃないようです。

理由
・マクラーレンには　VIPが　たくさん訪れるから。
・スタッフや設備が　立派だから

もし　本当にそうなれば、

下位チームへの　あからさまな　差別　と言えます。

・マクラーレンには　VIPが　たくさん訪れるから、最下位だけど　ルール適用外で　豪華なピット使うよ♪　バーニーが　それで良い　と言っているし♪

・スタッフや設備が　立派だから、ルール適用外で　豪華なピット使うよ♪
スパアグリさんへ。　
あなたへは　しっかりルールを適用します。
でも　マクラーレンには　適用されません！
これは、F1での常識です！
まぜなら　マクラーレンは　VIPだからです！

↑
産業スパイが　バレての　選手権除外　って　どんな意味ですか？

それは、何もかも失う　という意味です。

VIP待遇を受けたいなら、はじめから、バレるような　産業スパイするなよ。

スパイ反則して　ポイント剥奪の　０点　なのだから、　選手権　最下位です。
だから、使えるピットは、一番　すみっこの小さいやつです。
それが　ルールなんですが（冷汗


少数の　バカな酔っ払いが　ルイス・ハミルトンに対して　差別発言　をしたとして、

マスコミが　大きく　取り上げています。

でも　下位チーム差別　は容認すんの？

この温度差は　一体何なのでしょうか？？

さすが　イギリスですね。


http://sports.yahoo.co.jp/f1/article?a=20080214-00000001-rcg-moto

マクラーレン、特別扱いで5番目のピットガレージを使用？
2008/2/14 19:11

F1のスパイ事件への関与に対する処罰として、2007年のコンストラクターズ選手権では最下位に降格されたマクラーレン・メルセデスだが、

今シーズン、ピットレーン末席の一番狭いガレージに入るという不名誉は避けられるかもしれない。

　今年、ルイス・ハミルトンとヘイキ・コバライネンのMP4-23にはカーナンバー22と23がつけられることになっており、

規定によれば、マクラーレンは毎グランプリ、一番遠いピットボックスに入らなければならない。

だがバーニー・エクレストンの介入により、今回はその規定が適用されないようである。

　フィンランドの日刊紙、ツルン・サノマットの記事によれば、

本来レッドブル・レーシングが入るべき5番目のガレージにマクラーレンを収容するよう、

エクレストンが指示したという。

この入れ替えは、フェラーリと並びF1の二大チームのひとつであるマクラーレンが、サーキットの最上級の設備を使えるようにするための措置であるとみられている。

　同紙の記事によれば、当初エクレストンは、マクラーレンに3番目のガレージを割り当てようと試みたようだが、

それは元チャンピオンチームであるルノーの反対に遭ったという。

ほとんどのF1サーキットにおいては、最初の3つのピットガレージは、他のガレージよりも広く作られており、チームスタッフやゲストのための設備が他よりも優れている。

　マクラーレンはこの記事に対してのコメントを発表していない。

[オートスポーツWEB 2008年2月14日]

１口　１０万円　でも　ものすごく　助かります。

世界を目指している

個人商店さん　
実業家さん
地方公共団体さん。。
独立法人化した大学さん。
中小企業さん
大企業さん。。
ベンチャー企業さん。


どうか　スパアグリ　のスポンサーになってくださいませ。

どうか　スパアグリ　のスポンサーになってくださいませ。


僕は　今シーズン　個人スポンサーになりました。

スパアグリのサイトから　個人スポンサーになれます。


スポットスポンサーしてくださった　日清食品さん　もいっかい　
どうか　お願い致します。。

彼らの　上位入賞　で、狂喜乱舞しませんか♪

名門チームを食って　バカ騒ぎしませんか？


http://sports.yahoo.co.jp/f1/article?a=20071126-00000002-fliv-moto
SUPER AGURI、人員削減へ
2007/11/26 15:12

報道によると、最大で30人のSUPER AGURIのスタッフが職を失うことになるようだ。

SUPER AGURIが拠点をおくイギリスリーフィールドのローカル紙『オックスフォード・メール』が伝えるところでは、同チームが2008年への準備として、チームの縮小を目的とした組織の再編成を行うとのことだ。

元F1ドライバーの鈴木亜久里に率いられている同チームは今シーズン終盤に、最大のスポンサーであったSS UNITEDからの資金支払いが滞ったため、出資者を探していた。

同紙は、最大で30人の従業員に影響が出ると伝えている。しかし、チームのスポークスウーマン、エマ・ベアパークは、何名かのスタッフはチームへエンジンを供給しているHONDAで新しい職を得る可能性があると語っている。

現在、100名から120名がSUPER AGURIで働いている。

すでに職を失ったある元従業員は「この人員削減がクリスマスの数週間前に始まったため、動揺している人が大勢いる」と語っている。

ベアパークは次のように語っている。「いつも私たちは小さいチームであると言ってきました。チームは3年目に入りますが、毎年私たちは更なる資金が必要であるとも言ってきました」

「今、私たちが行っていることは残念なことです。職を失った人たちが、F1に関連するほかの会社や、他のチームで新しい職が得られることを願っています」

今年の　スペインＧＰ　を覚えていますか？

スパアグリ　タクは、どうしても　どうしても　欲しい　1ポイント
を得ました。

前年のチャンピオン　ルノー　を抜いての　1ポイントです。

ホントに　すごかった。神がかっていた。

スパアグリは　去年　参戦したばかりの　ちっちゃなチームです。

そんなチームが　2年目から　点取るなんて　信じられません。

タクのコメントを以下に載せます。

チームの事情、スタッフと彼らを支える家族、アグリさんの気持ち、スポンサーの思い、ファンの思い

を知り尽くしている　ドライバー　タクの　

慈愛と感謝に満ちた　コメント　です。



ただただ、驚くべき週末だった。
チームも本当に素晴らしい仕事ぶりだった。
本当に言葉が見つからない……。
1年と4レースしか経っていないのに、ルノーと真っ向から戦って……、それを打ち破ってポイントを手に入れた。
こんな結果は本当に期待していなかった。
リーフィールドのファクトリーで働いてくれているメンバー、
Hondaの栃木研究所のメンバー、
スポンサー、
ファン、
家族、
僕たちを支援してくれている全員に、
本当に心から感謝したい。
どうやって、この嬉しい気持ちを表現したらいいのか、わからない。
この1ポイントは僕たちにとって何よりも大切なものだ。
本当にファンタスティックな結果だ。
今回のレースは、特に第1スティントと第2スティントが厳しかった。
少しスピードに苦しんだが、そのまま諦めずに走り続けた。
最終スティントでマシンのバランスが戻り、ようやく全力で走ることができるようになった。
ジャンカルロ（・フィジケラ）と戦っていたが、僕には前にいる彼が見えていなかったんだ。
でも、僕のレースエンジニアが『ルノーと戦ってるんだぞ』と言い続けていたので、ひたすらアクセルを踏み続けた。
ピットレーンから出てくるジャンカルロが見えた時には、僕の方が一瞬彼よりも速かったんだ。
最高だったよ。みんな、本当によく頑張ってくれた


こんなコメント　アロンソやハミルトン　ライッコネン　からは、絶対に聞けません。

F1通信からです

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51097643.html


琢磨の弁

「何とかして、とにかくアタックして、チャンスをつかむ」

「環境がなければ自分で作っていけばいい」

やはり、
アグリさんの人柄は信用できる。
騙される　と　信用する　は、紙一重の差です。

僕は　アグリさんを　信用します。

他人から　

あなたは　騙されている　

と指摘されても、

それは、僕が選んだことです。


civil203さんの　日記から　引用します。
こんな記事があったそうです↓

http://www.39-web.com/log.html

一服の清涼剤。上海のパドックハウスで亜久里さんに取材をした。日本GPのことになったとき、

「最大の失敗はさ」

と言うので何かと思ったら、

「お客さんのこと、知らなかった。知ってたら、バスを待ってる間に、サイン会とかトークショーとか、たったの1000人かもしれないけれどしてあげればよかった。気づかなかったのがオレの最大の失態」。

聞いていて涙が出た。

「来年は何かやるから、ウチのチームはさ」

本当に悔しそうに言う亜久ちゃんを見直した。

みなさんは　昨年度の　最終戦ブラジルＧＰ

を覚えていますか？

僕は　買ったはずの　Ｆ１速報（雑誌です）を　失くしてしまって、記憶が　かなり　怪しくなってきました。

小さい記事だった気がしますが、写真入りで、こんな感じのヤツが　ありました。↓

・スパアグリ　タク　周回遅れなし　の10位完走。
信じがたいけど　ちゃんと　レースに参加してた。

・チャンピオンチーム　ルノーのスタッフが、　彼らの　シャンパンファイトで残ったヤツを　スパアグリを祝うために　くれた。
わざわざ　ガレージまで　届けてくれた。
（スパアグリのピットガレージは　一番遠いところ　にあります。新参者なので。。）

・そして　スパアグリも　ちっちゃな祝勝会みたいな　シャンパンファイト　をやった。


スパアグリ。

2006年参戦　開幕戦では　5回くらい　ピットイン　してましたね。。

彼らは　一体　どれだけ　周回遅れに　されたんでしょうか？？

動くシケイン　などと　嘲笑されてました。

それが　最終戦で　周回遅れなしでの　10位フィニッシュ　です。

非常にすばらしく、信じがたいことです。

Ｆ１では、シーズンが始まっても　車開発は　継続されるので、
最終戦に近づくほど　どのチームも　車が速くなります。

資金と人手と設備があるチーム　マクラーレン　フェラーリ　は　シーズン中でも　加速度的に　車が進化します。

逆に、資金と人手と設備がない下位チーム　スパアグリは、車が速くなりません。車開発ができないからです。

なので、　上位と下位の差は　シーズン終盤にかけて　普通　広がります。

最終戦で　その差は　ピーク　になります。

下位チームの中には、今シーズンのレースは捨てて、来年の車を　速く開発しよう　と画策するものが　現れます。
（それが　上手くいった　チームは　僕は知りません）

そんな状況下での、

周回遅れなしでの　10位。。

すなわち、

スパアグリは　化石のようなアロウズ車から出発して、最終戦直前まで　開発し続けて、

上位との差を　縮めた　

ことになります。

信じがたいことですが、彼らは　達成しています。


チャンピオン　ルノーが　シャンパンを　わざわざ届けてくれた理由が　分かる気がします。